Varför rivs kontaktledningar ner
Varför rivs kontaktledningar och hur ser det ut?
Orsakerna är många &#; se statistiken här &#; dock resultatet innebär av naturliga skäl alltid trafikstopp där det skett. I ett första skede bryts strömmen för ett större sektor men när den exakta platsen för rivningen är lokaliserad är kapabel man oftast koppla in strömmen på de spår som existerar oberörda av händelsen.
Det är ej alltid ett järnvägsfordon som river kontaktledningen. Ibland rivs den då någon av de delar såsom håller upp den går sönder. Träd som faller kan även riva den liksom vägfordon likt trots att de är till höga försöker köra under kontaktledningen på övergångar.
De flesta fordon tillsammans med strömavtagare är numera utrustade tillsammans autodrop vilket är en funktion som ser till att skadade strömavtagare sänks innan de hinner orsaka skada. Det finns även detektorer på ett flertal platser runt om i landet vilket letar efter felaktiga strömavtagare samt larmar när sådana upptäcks. Förutom tekniska skydd ingår det inom förarens arbetsupp
Därför står tågen stilla
Uppdaterad | Publicerad
Bristande underhåll bakom tågstrulet
Stora tågproblem i Sverige
Nedrivna kontaktledningar, signalfel samt lövhalka.
Som tågresenär har man hört de där orden till leda.
Nu reder Aftonbladet ut orsaken mot tågstrulet – och vad effekten blir av Trafikverkets miljardmiss.
Trafiken mellan Stockholm och Uppsala plågas från kraftiga störningar sedan en dryg vecka till följd av signalfel och växelfel. Dessutom gör ett nedriven kontaktledning i Herrljunga för att tågen mellan Stockholm och götet leds om med kraftiga förseningar till följd. Totalt berörs omkring 40 resenärer enligt SJ.
Sveriges järnväg är eftersatt sedan länge. Gamla växlar och kontaktledningar måste bytas ut – och det snabbt. Det är både regeringen, oppositionen och Trafikverket överens om.
– oss har ett uppdämt underhållsbehov likt vi har börjat beta från, men det kommer att ta tid, säger Madelene Falk, planeringschef för underhåll på Trafikverket.
Saknas nästan 2
Vi ligger bakom ett långsamt tåg
På järnvägen går snabbtåg, regionaltåg, pendeltåg och godståg som alla färdas i olika hastigheter och vilket har olika många inplanerade stopp. För varje tåg finns ett detaljerad tidtabell där det framgår när det förutom att avgå och nå sin slutstation även ska passera olika platser längs vägen.
Framförallt runt våra storstäder är det trångt på spåren, vilket gör att även mindre förskjutningar i tidtabellen kan göra för att tåg hamnar i vägen för varandra. Ibland finns möjligheten för de långsammare tågen att gå åt sidan vid en hållplats eller på ett så kallat förbigångsspår och på så sätt släppa förbi de snabbare tågen. Om det inte går uppstår en k&oum
.
Vi ligger bakom ett långsamt tåg
På järnvägen går snabbtåg, regionaltåg, pendeltåg och godståg som alla färdas i olika hastigheter och vilket har olika många inplanerade stopp. För varje tåg finns ett detaljerad tidtabell där det framgår när det förutom att avgå och nå sin slutstation även ska passera olika platser längs vägen.
Framförallt runt våra storstäder är det trångt på spåren, vilket gör att även mindre förskjutningar i tidtabellen kan göra för att tåg hamnar i vägen för varandra. Ibland finns möjligheten för de långsammare tågen att gå åt sidan vid en hållplats eller på ett så kallat förbigångsspår och på så sätt släppa förbi de snabbare tågen. Om det inte går uppstår en k&oum
.