Tanka e85 eller 95
Bilfrågan: Okej att blanda etanol i bensinen?
Vi Bilägare svarar varje vardag på ett läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag råkade tanka 18 liter E85 i min bil (VW Polo 55 hk 3 cyl ) vars tank rymmer 45 liter och som ska köras på 95 oktan.
Statoil kunde upplysa mig om att detta finns bilister som alltid ursprunglig tankar tio liter E85 samt sedan fyller upp tanken tillsammans med 95 oktan. Det sparar dem 10 x 10 kronor vid vid varje tankning. En modern bilmotor klarar en sådan blandning.
När jag sedan tittade inom min bils tekniska beskrivning kunde jag läsa ”blyfritt bränsle 95 oktan/91 oktan”. Bilen har tydligen en automatisk reglering så för att den även kan köras vid 91 oktan. Enligt uppgift existerar många bilar utrustade med knackningsregulator då flera länder i Europa har oktanig bensin.
Krister
SVAR:
Din fordons hade således 40 procent etanol i tanken vilket inte existerar godkänt av Volkswagen. Inte till att det blir för lågt oktantal – det blir istället högre med etanolinblandning – utan där
Etanolbilar och drivmedlet etanol (E85) bränsle med många fördelar
Etanol, E85, är ett förnybart drivmedel likt har funnits på marknaden inom flera år. Det kan tankas i alkoholdrivna fordon, så kallade etanolbilar. Hållbart producerad etanol bidrar kraftigt till en minskad klimatpåverkan och för med sig ett mängd fördelar. Till exempel existerar det mer ekonomiskt att äga en etanolbil. I den denna plats artikeln berättar vi allt ni behöver veta om det klimatsmarta drivmedlet och bilarna det är kapabel köras på.
När E85 slog igenom ansågs det vara ett riktigt grymt och förmånligt drivmedelsalternativ på grund av en minskad klimatpåverkan och klimatångest. Svenska politiker brassade på tillsammans med förmåner för att få hastighet den allmänna acceptansen av etanol som vedertaget drivmedel i start av och under talet, dock sedan hände något. Drivmedlet bortprioriterades och föll mellan stolarna.
Med ett välutbyggd infrastruktur som möjliggör tankning av E85 i princip bota Sverige, samt ett stort utbud av etanoldrivna bilar på dem
Fiaskot för E85 politiskt, inte tekniskt eller miljömässigt!
Fiaskot för E85 samt flexifuel är ett politiskt fiasko, inte ett teknisk eller miljömässig fiasko. Själv har jag kört min Ford Focus Flexifuel sedan och bara tankat bensin tre gånger. Bilen går utmärkt samt min familj har reducerat dem fossila koldioxidutsläppen med 10 – 15 ton.
Ansvariga för detta politiska fiasko finns över hela detta politiska fältet, men vilar särskilt tungt på Alliansregeringen – såsom inte orkade hålla i bränslebytet på bensinmarknaden utan tvärtom underminerade försäljningen av flexifuelbilar.
Det har ej på mycket länge lönat sig så bra att fylla tanken med etanol, E85, som idag. När jag senast tankade vid Circle K gav jag på grund av min E85, medan oktanig bensin kostade Om man räknar tillsammans med att det går åt 1,3 liter E85 för att ersätta en liter bensin, med sommarblandning, så betyder det att etanolens pris motsvarar ett bensinpris vid kr/liter. Det betyder alltså för att priset på E85 ligger mer än 2 kr litern lägre
trumman32 skrev:Har kört mil i min V50 F nu och känner mig tillfreds så långt
Med tanke vid höjningen på E85 så tankade jag 95 oktan den senaste tanken med häpnadsväckande resultat.
Förbrukningen som varit konstant på 1,05 E85 per mil hamnar idag på 0,7 :D eller lite lägre som det verkar tillsammans samma körsätt. Någon med identisk erfarenheter ?
/ crille
Skulle ju inte kalla det på grund av häpnadsväckande precis, då alla vet att Etanol drar ca: % mer än om du reflektioner bensin så blir just resultaten som dina, lite över 1l/mil på e85 och runt l/mil för
Ex: 95 oktan kr/l (Hydro) blir 7,26kr per mil du åker. Dvs: kr på 55l tank
Etanol 9,19kr/l (Hydro) blir 9,16kr per mil du åker. Dvs: kr vid 55l tank
Är det ej värd ca 60kr extra på grund av de där 10+ milen man kommer kunna köra på bensinen?
Med andra ord, i dagsläget förlorar man grymt mycket vid att tanka etanol. En från anledningarna till varför vi även inte kollade efter en F model då vi köpte fordons senast. Nu kör vi me